Continuando con los artículos de la gama Renault Sport y tras haber probado a fondo el Twingo GT por carretera, nos subimos en un arma más seria, el Clio Sport de 200 caballos que tuvimos ocasión de probar en el circuito Ascari. Las tandas de pruebas en pista eran de tres vueltas, la primera con el "safety car" delante marcando ritmo y trazadas, y las siguientes libres para poder intentar sacarle todo el partido a los Clio, tarea complicada.
En el pit lane, cuatro impresionantes Clio Sport F1 Team nos esperaban con aspecto desafiante para demostrar todo su potencial. Todos ellos calzados con neumáticos Michelin Pilot Sport nuevos (solo rodados) y con la misma presion en las cuatro ruedas, 3 kilos. Por orden alfabético me tocó montar en el tercero de ellos, de color azul y equipado con los impresionantes asientos bacquet Recaro opcionales. Éstos además de recoger el cuerpo a la perfección, le dan al interior del Clio Sport un aspecto que hace que nos sintamos como en el copkit de un coche de carreras.
Subo al interior del coche para poner todo en su debido sitio. La camara de fotos a pesar de ser bastante grande cabe a la perfección en el hueco de la puerta. Ajusto la distancia del asiento al volante y coloco éste en la posición cero (marcada por la línea roja en el centro del aro). Echo mano a los espejos retrovisores y veo que los Megane Sport que estaban disfrutando de la otra tanda entran en boxes. Es nuestro momento. El cosquilleo que tengo en el estómago desde que llegué al Circuito se revoluciona, al igual que el motor del Clio que acabamos de encender pulsando el botón.
El jefe de seguridad saca la bandera verde, señal de que ya podemos salir a pista, no sin antes indicarnos que debemos llevar las luces encendidas a pesar del radiante sol que pegaba sobre el negro asfalto. Salimos por la inclinada rampa que da paso a la pista desde los boxes, con el Safety Car marcándonos el camino. Llegamos a lo alto de la pequeña rampa pisando ya a fondo el acelerador, mientras que el sonido del motor se cuela en el interior haciendo que la adrenalina suba como la espuma.
Ante nosotros se planta en poco tiempo la primera curva, un ángulo de 90 grados a la izquierda que da paso a una pequeña recta de aproximadamente 150 metros que el Clio Sport F1 Team devora haciendo buen uso de sus 200 caballos de potencia. Tras esta recta una curva de nuevo a izquierdas, más abierta, nos permite entrar sin miedo pisando con ganas el acelerador y apoyando con fuerza el coche sobre las ruedas derechas. Las suspensiones duras y perfectamente tardadas para este tipo de recorridos permiten que el coche ni se inmute, dándonos la sensación de que nos hemos quedado cortos o de que hemos sido demasiado gallinas.
Así en un breve instante llegamos a la tercera curva, en esta ocasión de derechas. El Circuito Ascari tiene un total de 26 curvas, 13 de derechas y 13 de izquierdas. Al ver que en la anterior estabamos lejos del límite decidimos entrar con más fuerza, más velocidad al tiempo que metíamos el coche hacia el vértice del ángulo (marcado con conos) con la precisa y directa dirección del Clio Sport. Una vez más nos hemos quedado cortos, y eso que el ritmo ya es considerable. ¿Esto no tiene fin? ¿Dónde empiezan a asomar los límites del Clio Sport F1 Team? Me parece que aun estamos lejos de conseguirlo...
Continuará. |
