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Regalo de Navidad. Prueba del BMW M5 (1/2)

24 de Diciembre del 2007

BMW M5

Papá Noel se ha portado bien con Rugen Motores y nos ha traido un buen regalito, un espectacular BMW M5 con 507 caballos de potencia y motor V10. Despues de conducirlo, podemos afirmar que casi ningún coche de cinco plazas le puede hacer sombra. Y es que con él puedes coger a tu mujer, los hijos, la suegra, el equipaje y viajar cómoda y tranquilamente a una casa rural un fin de semana.

En este caso lo más seguro es que estarás todo el fin de semana deseando que te envíen a hacer cualquier recado en el coche mientras ellos esperan en la piscina. Aceptarás encantado ya que en cuanto montes en el coche podrás pulsar la tecla M del volante y disfrutar de aceleraciones espectaculares (marcando los neumáticos en el asfalto), cruzadas de escándalo mientas la aguja del cuentarrevoluciones sube y sube hasta las ocho mil vueltas, momento en el que pulsas la leva del volante y el cambio SMG pega otra patada, engranando la siguiente marcha. Y es que así es el M5, un coche con el que podrás disfrutar de un tranquilo viaje con mucho equipaje en familia o poner en serios aprietos a los megadeportivos que te encuentres a tu paso.

BMW M5

CUERPO DE ATLETA

Exteriormente el M5 impresiona, pero también pasa desapercibido para los menos entusiastas de los automóviles. Y es que aunque las cuatro salidas de escape, las aletas ensanchadas, las branquias laterales y las llantas de 19 pulgadas son las marcas de identidad que nos permiten distinguirlo, lo cierto es que para el público general las diferencias respecto a un Serie 5 con el kit de carrocería M son casi inapreciables. Eso si, los verdaderos apasionados de las cuatro ruedas no podrán dejar de contemplar esa musculosa silueta con los focos de la parte delantera en forma afilada, que parecen estar desafiándonos para que domemos su impresionante caballería.

BMW M5

El interior, al igual que el exterior destaca por su completo equipamiento, y por la calidad de sus materiales. Todo el techo en el M5 está forrado en ante, dando una sensación de los más acogedora al habitáculo. Los asientos son otro de los elementos más logrados del coche. En ellos podemos viajar cómodamente o convertirlos en butacas semibaquets con sólo pulsar algunas de sus teclas de regulación. La consola central del salpicadero mantiene el estilo sencillo y las líneas rectas de los BMW de última generación, pero en éste hay una serie de botones que lo hacen “especial”.

BMW M5

Al lado izquierdo de la pequeña palanca de marchas de accionamiento secuencial (adelante y atrás), encontramos tres botones. El que está más arriba viene marcado por la palabra “Power”, y como si por arte de magia se tratase al pulsarlo el motor pasa de rendir 400 a 507 caballos de potencia. Lo presionamos y sentiremos algo parecido a lo que sentían los protagonistas de “A todo gas” al pulsar el botón del oxido nitroso, ya que el empuje del motor se hace notar considerablemente, y es que 107 caballos extras son muchos hasta para el M5. Es recomendable llevarlo desconectado cuando circulemos por trafico urbano, ya que con la potencia adicional las salidas de los semáforos o en los atascos se hacen un poco bruscas, llegando a pegar tirones.

BMW M5

El siguiente botón desconecta por completo los controles de tracción, algo solo reservado para los pilotos más expertos, ya que “a pelo” el M5 se convierte en una fiera difícil de domar.

Por último y no por ello menos importante está el botón EDC, con el cual podremos variar los la dureza de los amortiguadores y conseguir unos ajustes que convierten al M5 en una auténtica tabla sobre el asfalto.

Continuará...

Clasificado como: Deportivos,BMW

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