Corvette ZR1, ligeros cambios para 2009

La gama Corvette 2009 continúa convirtiendo los sueños en realidad. La configuración V8 tradicional de Corvette se ha ampliado para ofrecer nuevos modelos Corvette más potentes.
Pasión, precisión y elegancia. El Corvette C6 de 6,2 litros, el Z06 de 7,0 litros y el espectacular Corvette ZR1 “supercharged” combinan unas prestaciones espectaculares con una magnífica calidad y sorprendentes niveles de confort para la conducción diaria.

Corvette C6 coupé y descapotable

La introducción del motor V8 LS3 de 6,2 litros más grande y potente a principios de 2008 ha impulsado tanto el rendimiento como el mito del Corvette C6. El compacto motor V8 desarrolla 437 CV con un par de 586 nm, alcanza una velocidad máxima de 306 Km. /h y está disponible
con carrocerías coupé y descapotable y con la opción de incorporar transmisión automática manual de seis velocidades o transmisión automática de seis velocidades con levas en el volante.
Gracias a este motor, la sexta generación Corvette es la mejor vendida de Europa.

Desde que el modelo C6 hiciera su debut en Europa en el Salón internacional del automóvil de Ginebra de 2004, los concesionarios de Corvette Europa han vendido alrededor de 6.000 unidades. Se han incorporado diversas mejoras para seguir garantizando el éxito de ventas de este vehículo. Las señas que identifican Corvette son la agilidad y un magnífico rendimiento unidos al lujo y confort en la conducción diaria. Estas características mejoran en los modelos Corvette de 2009 con dirección asistida de relación variable sensible a la velocidad. Además se incluyen mejoras, como cambios en el software de control de tracción y ABS y hardware de conducción activa.

El Corvette Coupé también incorpora un panel solar transparente extraíble de una pieza opcional, que se complementa con la forma de la carrocería y que garantiza que el coupé mantiene todo su aerodinámica con un coeficiente de resistencia de sólo 0,28. La forma de la carrocería presenta características antielevación desarrolladas para la competición que mejoran la estabilidad a alta velocidad.

El Corvette descapotable incorpora una capota blanda eléctrica que se activa con un único botón para completar el ciclo de apertura o cierre en tan solo 18 segundos. La estructura del Corvette, incluyendo el bastidor de aluminio del parabrisas, se diseñó utilizando modelos de flujo de aire generados por ordenador para mejorar los niveles de ruido con la capota bajada – especialmente las frecuencias del ruido en la gama de las conversaciones de los pasajeros.

El Lúxury Pack, opcional en el Corvette C6 coupé y de serie en el descapotable, incluye un paquete de memoria para los asientos calefactados y una columna de dirección telescópica automática, una pantalla Head Up que incluye un medidor de fuerza G, un sistema de audio Bose® de 7 altavoces y espejos retrovisores con atenuación automática sensibles a la luz.

Entre los nuevos colores se incluye el Cyber Gray y las llantas de aleación Competition Gray opcionales, mejoran aún más la estética legendaria del Corvette.

Corvette Z06

El Corvette Z06 desarrollado junto con el coche de competición Corvette C6.R, combina los atributos que han convertido en un éxito de ventas al Corvette de sexta generación con la potencia, la durabilidad y la experiencia que concede el triunfo.

El alma del Z06 es un motor LS7 V6 de 7,0 litros que desarrolla una potencia de 512 CV a 6.300 rpm y un par motor de 637 NM a 4.800 rpm. Se trata de un vehículo que pesa 1.418 kilos, que acelera de 0 a 100 Km./h de 3,9 segundos en primera y tiene una velocidad máxima de 320 km/h.

En la gama 2009, la capacidad del sistema de lubricación de cárter seco pasa de 9,1 a 11,9 litros. Entre las distintivas características exteriores del Corvette Z06 de 2009 se cuentan nuevos colores de carrocería Blade Silver y Cyber Gray y un nuevo diseño de 10 radios en forma de araña para las llantas delanteras de 18 pulgadas y las traseras de 19 pulgadas.

El interior del Corvette Z06 incorpora mejoras, como placas exclusivas para los pasos de las puertas y más colores para el interior y los asientos. Un sistema automático de cierre de maletero viene a añadirse a las características de confort. El Z06, derivado del programa de competición de Corvette, es un vehículo completamente único que tiene su propio sistema motriz, estructura de carrocería y sistema de chasis, así como una carrocería distinta a la del Corvette coupé o descapotable.

La puesta a punto del chasis del Corvette Z06 de 2009 incluye cambios en el software y el hardware del sistema de frenado Bosch, el sistema ABS, el control de tracción y el sistema de conducción activa. Se ha incorporado dirección asistida de relación variable sensible a la velocidad con el fin de disminuir la sensibilidad de las ruedas en recto y mejorar la respuesta en curvas pronunciadas.

Corvette ZR1

El Corvette ZR1, que fue presentado en Europa durante el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo es, sencillamente, el deportivo por excelencia. El ZR1, el vehículo más potente jamás construido por Corvette, llegará al mercado europeo este año con un número limitado de unidades.

El ZR1 aúna la tecnología de conducción y el refinamiento técnico de la fibra de carbono, la cerámica y la electrónica en un diseño único, propulsado por el motor LS9 V8 de 7,0 L superalimentado que desarrolla una potencia de 647 CV y un par de 807 Nm. Alcanza una velocidad máxima de 330 km/h aunque ofrece también unas características de conducción excelentes a baja velocidad.

Uno de los secretos del excepcional rendimiento del ZR1 es el gran compresor de desplazamiento positivo que presenta un nuevo diseño de turbina de cuatro lóbulos y un sistema integrado de refrigeración de la carga que reduce la temperatura del aire entrante. El motor viene acompañado de una nueva transmisión manual de seis velocidades y embrague de doble disco.

El ZR1 se construye con el mismo chasis de aluminio que el Corvette Z06 y presenta similares unidades de suspensión delantera y trasera SLA independientes similares, con brazos de control superiores e inferiores de aluminio. El control magnético de conducción selectivo se monta de serie y está especialmente diseñado para el ZR1. La capacidad del sistema para ofrecer una conducción magnífica con ajustes de amortiguación casi instantáneos ofrece una flexibilidad de conducción extraordinaria y un agarre en las curvas de más de 1 g.

El sistema de frenado del ZR1 incorpora discos de freno fabricados con un material cerámico de carburo de silicona reforzado con fibra de carbono, con baja masa y alta resistencia al desgaste y al calor. Las pinzas de freno delanteras de seis pistones y las traseras de cuatro pistones están pintadas de un azul exclusivo para el ZR1, visible a través de las llantas, también exclusivas. El vehículo monta llantas de aleación de 20 radios de 19 pulgadas en la parte delantera y de 20 pulgadas en la trasera. Las llantas presentan un acabado de pintura