Fiat 500 Abarth, toda la información

Sin duda se va a convertir en el objeto de culto de los amantes de los pequeños coches deportivos. Es el Fiat 500 Abart, un coche nacido de la experiencia en competición que ya está enamorando a muchos (me incluyo).

Presentado en el 78º Salón de Ginebra y comercializado a partir del 19 de julio en Italia, Alemania, Suiza, Austria, Grecia, Francia y Países Bajos, el nuevo 500 Abarth ha sido desarrollado por los técnicos Abarth con el espíritu de los legendarios 500 Abarth de los años 60.

Nacido con la intención de reforzar aún más el posicionamiento deportivo de la marca, este nuevo vehículo se muestra, por fuera, como un pequeño automóvil ágil y compacto, mientras por dentro ofrece todo lo mejor actualmente disponible en el campo de la mecánica, de la seguridad y de la tecnología, permaneciendo siempre fiel a lo que en los años 60 se decía de los automóviles Abarth: pequeños pero matones. Sí, los Abarth eran verdaderos escorpiones capaces de infiltrar el veneno de la pasión por el motor y del placer por los desafíos, por la velocidad y por el estilo italiano. Y, por supuesto, el nuevo 500 Abarth no iba a ser la nota discordante. Se trata de un verdadero «concentrado» de tecnología, prestaciones y seguridad enraizado en la experiencia y la pasión por el mundo de la competición.

Estilo deportivo y funcional: equilibrio estilístico entre pasado y futuro

En perfecta sintonía con la tradición del escorpión, el estilo del 500 Abarth, concebido en el Centro Stile Fiat Group Automobiles, no es una simple interpretación del vehículo sino que contribuye sensiblemente a mejorar sus prestaciones. La más clara demostración de esta nueva configuración estilística se encuentra en la especial atención reservada a la aerodinámica y a la funcionalidad de algunos elementos.

Así, por ejemplo, destaca su perfil trasero con la presencia de un parachoques específico, el extractor aerodinámico, el doble terminal de escape y el alerón ubicado encima de la puerta, lo que le confiere un aspecto deportivo pero también excelentes prestaciones aerodinámicas. También es de destacar el logotipo del escorpión encima del silenciador, como en las históricas marmitas Abarth.

Todo ello es una declaración explícita de la dotación de verdadero GT del 500 Abarth. El «tríptico» delantero de tomas de aire consta de tres entradas: una central, mayor en relación con el modelo de base y con una hendidura transversal superior (encima de la placa de la matrícula) también más ancha; y otras dos entradas simétricas en ambos extremos del parachoques que corresponden exactamente a la Impulsado por la experiencia en competición posición de los dos intercooler especulares, que se pueden entrever a través de las rejillas, con lo que se garantiza el flujo de aire en ambos sentidos.

El morro se ha «trasladado hacia adelante» con el fin de dotar al turbocompresor de espacio suficiente. De esta forma, se consigue un perfil lateral más pronunciado y vistoso, en perfecta sintonía con la tradición Abarth que, en modelos como el 850 TC y el 1000 TC, presentaba verdaderos colectores externos muy visibles que destacaban como característica de la marca. El logotipo Abarth «flota» en la parte frontal por encima de una hendidura que tiene la función de una ulterior toma de aire. En los laterales encontramos los escudos Abarth atravesados por un rayo tricolor, tal como aparecían en los 595 y 695 Abarth de los años 60, y que todavía hoy son un símbolo de la imagen deportiva de la marca.

Por último, las llantas, de 16 y 17 pulgadas, se presentan con diferentes estilos: desde la solución de múltiples radios en paralelo hasta una versión con agujeros ribeteados (clara referencia a algunas configuraciones de ruedas forjadas en los años 70).

Interiores de competición para disfrutar de una conducción deportiva

Claramente deportivos, los interiores del 500 Abarth se caracterizan por una instrumentación muy particular y por un manómetro analógico que sirve para medir la presión del turbo. En el interior del manómetro se encuentra el indicador del sistema GSI (Gear Shift Indicator), que sugiere al conductor cuándo conviene realizar un cambio de marcha mediante la iluminación de un piloto.

El cuadrante principal, con grafismo deportivo, está cubierto por una visera que evita que deslumbre, mientras que el volante, de tres radios, dispone de empuñaduras ergonómicas para los pulgares y tiene un perfil más recto en la base para mejorar la habitabilidad y las posibilidades de regulación. Los pedales presentan un marcado carácter deportivo (de aluminio con aplicaciones de caucho) así como la empuñadura del cambio de marchas, que está revestida de piel y es más ergonómica para un uso deportivo, y la del freno de mano, también de piel. Asimismo, los asientos, con el reposacabezas integrado en el respaldo, presentan un diseño envolvente exclusivo de Abarth que garantiza una posición estable incluso las curvas. Ofrecen diferentes opciones de revestimiento: de piel (con dos acabados, negro y rojo) u otros tipos de tejido.

Seguridad y placer de conducción de máximo nivel

El 500 Abarth, nacido con la intención de superar las normativas más estrictas, es uno de los vehículos más seguros de su segmento. Un frenado estable y eficaz, junto con una recuperación rápida garantizada por su motor de 135 CV y un comportamiento en carretera siempre previsible, permiten a este nuevo automóvil superar sin dificultades todo tipo de situaciones críticas. Además, el 500 Abarth dispone, de Page 6 serie, de siete airbags: dos delanteros, dos de cortina, dos laterales y uno para la protección de las rodillas. Sin duda, la mejor oferta en su categoría. Asimismo, el nuevo modelo adopta soluciones técnicas sofisticadas para garantizar un perfecto control del vehículo por parte del conductor (seguridad activa). Desde el ABS, complementado con el sistema EBD (Electronic Brake Distribution), hasta el sofisticado programa electrónico de estabilidad ESP (Electronic Stability Program); desde el sistema antideslizamiento ASR (Anti Slip Regulation) hasta los dispositivos Hill Holder, que asisten al conductor en los arranques en pendiente, y el HBA (Hydraulic Brake Assistance) que actúa en las frenadas de emergencia.

Además, por primera vez en este segmento, el nuevo 500 Abarth presenta dos elementos de gran interés: los sistemas TTC (Torque Transfer Control) y GSI (Gear Shift Indicator). El primero de estos dispositivos mejora la transferencia del par motor a la ruedas y, concretamente, garantiza un óptimo comportamiento del vehículo en las curvas haciéndolo más seguro y divertido en conducción deportiva. En cambio, el sistema GSI (Gear Shift Indicator), sugiere al conductor realizar un cambio de marcha mediante una indicación en el cuatro de mandos de a bordo (un diodo luminiscente se enciende de manera intermitente cinco veces consecutivas). En particular, si se ha escogido la modalidad Normal, el sistema avisa de que el paso a la siguiente marcha representaría un ahorro en términos de consumo. En cambio, si se está conduciendo con la modalidad Sport, la sugerencia de cambio de marcha pretende obtener las mejores prestaciones posibles.

Por último, el 500 Abarth dispone también de todas las características dinámicas y de confort que permiten a sus usuarios realizar de forma cómoda y segura todo tipo de recorridos. Esto se debe, entre otras cosas, a las suspensiones. La suspensión delantera es de ruedas independientes de tipo Mc Pherson, mientras que la trasera es de ruedas interconectadas (semiindependientes) con eje de torsión. Ambos esquemas, nacidos de un proyecto de Magneti Marelli, han sido debidamente revisados y desarrollados para este nuevo vehículo, garantizando así unos niveles máximos de manejabilidad y confort de conducción.

Motor potente y progresivo

En todo el mundo, los Abarth son automóviles célebres por ser bellos, deportivos y capaces de ofrecer, gracias a la mejor tecnología actual en automoción, el legado de una gran tradición de campeonatos y de victorias. Son automóviles que, en el uso cotidiano, proporcionan grandes sensaciones y un verdadero placer de conducción.

El nuevo 500 Abarth mantiene estas características pero, al mismo tiempo, ofrece algo más: nuevas prestaciones, un mejor manejo y mayor capacidad de frenada, es decir, el comportamiento dinámico de un vehículo destinado a la competición. El mérito de ello se debe, en gran parte, al exuberante motor escondido debajo del capó. Un motor Fire 1.4 16v de gasolina turbo que entrega una potencia máxima de 135 CV (99 kW) a 5.500 rpm y un par máximo de 206 Nm a 3.000 rpm en modalidad Sport (en cambio, en modalidad Normal, el par es de 180 Nm a 2.500 rpm). Estamos ante un motor que garantiza prestaciones estimulantes y, al mismo tiempo, hace del 500 Abarth un automóvil extremadamente agradable de conducir en el día a día.

Concretamente, el motor es un 4 cilindros de 16 válvulas y 1.368 cm3 (sobrealimentado con turbocompresor IHI RHF3-P de geometría fija) que ofrece estimulantes prestaciones con una velocidad máxima de 205 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 7,9 segundos. Estas prestaciones se consiguen gracias también a la función overboost, que se activa con el botón Sport, que actúa en la configuración de la centralita y en la presión del turbo además de en la carga en el volante. Prestaciones al más puro estilo Abarth pero con consumos contenidos: 5,4 l/100 km en el ciclo combinado.

Es decir que se trata de un motor vigoroso y progresivo y, además, con un bajo impacto ambiental. De hecho, este nuevo modelo de Abarth ya está en disposición de cumplir con las más estrictas restricciones de las futuras normativas europeas (Euro 5), cuyos límites de misiones, que presumiblemente entrarán en vigor en 2009, ya respeta.

Finalmente hay que recordar que el 1.4 16v Turbo T-Jet de 135 CV pertenece a la nueva familia de T-Jet que aplica la filosofía del downsizing. La adopción de un turbocompresor de nueva generación, incorporado a un motor de cilindrada reducida, proporciona prestaciones comparables o superiores a motorizaciones de cilindrada superior, pero con consumos y emisiones inferiores. Pero eso no es todo. La presencia del turbo aumenta sensiblemente el par máximo y lo ofrece a un régimen de revoluciones muy bajo, lo que tiene como resultado una gran elasticidad y una inmediatez de respuesta sin parangón con respecto a los tradicionales motores atmosféricos. Todo ello con una ingeniería sencilla pero eficaz en beneficio de la robustez y de la fiabilidad.

Función de telemetría

En el 500 Abarth se estrena el sistema Blue&Me TM MAP con función de telemetría. Se trata de un servicio extraordinariamente innovador desarrollado por Magneti Marelli gracias a su experiencia en el ámbito de la competición, que conjuga la asistencia a las prestaciones deportivas con las ventajas del Blue&Me TM MAP.

La función de monitorización visualiza en la pantalla los principales parámetros activos en el vehículo (velocidad de rotación del motor, velocidad del vehículo, marcha introducida), que son transferidos por el Blue&Me TM al dispositivo de navegación PND (Portable Navigation Device) por Bluetooth.

La función TRACK, accesible si el piloto se encuentra en uno de los circuitos presentes en la memoria SD del dispositivo, presenta un conjunto de datos añadidos, como la posición del vehículo en el trayecto (gracias al GPS) y los tiempos del recorrido.

La función Configuración permite memorizar los datos de telemetría relativos a un recorrido y asociarlos a una sesión personalizada (identificada con nombre de conductor, circuito y fecha). La información registrada se podrá recuperar y analizar fácilmente incluso a posteriori con la función Análisis.

Blue&Me TM MAP 500 marca un nuevo hito en el mercado de los sistemas portátiles de navegación. Se presenta como un sistema seguro y de fácil acceso gracias a su óptima integración a bordo del vehículo tanto desde el punto de vista electrónico y mecánico (gracias a un soporte específico acoplado al salpicadero) como de la conectividad, garantizada por la conexión Bluethooth con la plataforma Blue&Me TM .

Las ventajas derivadas de la adopción de esta arquitectura son notables. Los datos procedentes de la red CAN del vehículo se utilizan para mejorar la navegación y los mensajes de voz son reproducidos a través del equipo de sonido de a bordo. Asimismo, en el cuadro de instrumentos se reproducen los pictogramas de la variación y se puede gestionar la introducción de un destino mediante los botones del volante o mandos por voz.

Galeria: Fiat 500 Abarth (Haz click en una imagen para ampliar)