Vuelve el Ford Focus RS y ahora lo hace con 300 caballos

Ford acaba de anunciar que a principios de 2009 saldrá al mercado la esperadísima versión RS del Focus. El nuevo deportivo de la marca del ovalo será presentado en el Salón del Automóvil de Londres el próximo día 22 de julio. Ésta será la segunda versión de Focus que ostente estas siglas y promete un nuevo capítulo en los 40 años de historia que empezó en Alemania a finales de los 60 y que fue adquiriendo importancia en toda Europa con el lanzamiento en 1970 de Escort RS1600.

El coche está pintado en un llamativo verde con unos toques metalizados que conforma una moderna interpretación del verde Le Mans que marcó la era de los Escort RS1600 en los años 70. Los pasos de rueda han sido ensanchados, y tras ellos se esconden unas tomas de aire triangulares que ayudan a refrigerar los enormes discos de freno.

En el capó dos entradas de aire en la parte superior delatan que en su interior se esconde un corazón potente, de nada más y nada menos que 300 caballos de potencia. Se trata del motor 2.5 Duratec que ha sido debidamente ajustado para que rinda 300 caballos y de 410 Nm de par.

Por dentro, se mantiene este estilo con detalles dominados por los asientos deportivos Recaro especialmente diseñados y acolchados para ofrecer un gran ajuste, incluso bajo condiciones de conducción extrema. Cada uno tiene un color a juego con la pintura exterior con detalles en cuero negro y con los logotipos "RS" y Recaro bordados en el respaldo.

La consola central tiene un aspecto que imita la fibra de carbono con detalles metalizados como son las salidas de la ventilación, las manilas de las puertas, el pomo del cambio de marchas y las exclusivas placas con el logotipo RS. Estos detalles contrastan con el techo negro que realza la condición de coche deportivo.

El conductor puede apreciar en cada momento que este es un Focus muy especial con un pomo del cambio de marchas con el logo RS en azul, un volante de tres radios y con los pedales de aluminio. El entorno de conducción de alto rendimiento se completa con las tres esferas adicionales del Focus ST que incluyen la presión del turbo situadas en la consola central, ligeramente giradas hacia el conductor.

Varias novedades, desarrolladas como resultado de las opiniones de clientes de Ford, han permitido a los ingenieros mantener el Nuevo Focus RS como un tracción delantera, con un diferencial autoblocante manteniendo los exigentes objetivos de motricidad, comportamiento y dirección.

El Nuevo Ford Focus está equipado con innovadora suspensión delantera conocida como RevoKnuckle. Ha sido diseñada para reducir las perturbaciones no deseadas fruto del par motor. Cuando se conduce bajo fuertes aceleraciones, en superficies desiguales o cuando las ruedas motrices superan los niveles de adherencia se genera un par de giro sobre la dirección. Esto se caracteriza por una repentina fuerza de giro en el volante que puede ser exagerada en los vehículos que disponen de ruedas muy anchas y diferenciales autoblocantes. En el Focus RS, la suspensión RevoKnuckle trabaja conjuntamente con el diferencial autoblocante Quaife. Los ingenieros del Ford Team RS, trabajando íntimamente con el Centro de Investigación Avanzada de Ford en Aachen, han desarrollado la tecnología RevoKnuckle especialmente para el Focus RS. Esto combina la sencillez de la tradicional disposición McPherson pero con unos ajustes de geometría que reducen al mínimo la influencia del par y especialmente el tirón sobre el volante.

Jost Capito explicó: "Consideramos detenidamente la posibilidad de emplear un sistema de tracción total pero combinando y poniendo a punto estos elementos y aprovechando la experiencia de Ford como líder en comportamiento, hemos conseguido eliminar el peso de un sistema de tracción total y así lograr alcanzar un perfecto equilibrio entre motricidad, comportamiento y rendimiento".

Galeria: Ford Focus RS (Haz click en una imagen para ampliar)