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Después de disfrutar del placer de conducir el 500 y contaros sus pecularidades, llega el capítulo final de los cuatro en que hemos dividido esta prueba (1,2,3,4). El 500 se merece cuatro y muchos más apartados en Rugen Motores.
El interior es muy silencioso, y así el motor se escucha poco y los ruidos aerodinámicos brillan por su ausencia, incluso en esta versión que equipaba techo panorámico. El 500 ya ha sido nombrado Coche del Año en Europa, ha levantado gran expectación con su lanzamiento al mercado, al agotarse las 500 primeras unidades en solo 9 horas y seguro que está dando más de un quebradero de cabeza a los responsables de Mini, que ven como les ha salido un rival de origen italiano de esos que a nadie gustaría tener. Y más si tenemos en cuenta el precio del 500, que parte de los 10.500 euros, un precio muy inferior a los 16.300 del Mini One. Además el motor que hemos probado y el 1.2 de gasolina están exentos del nuevo impuesto de matriculación al no emitir más de 120 gramos de CO2 por cada kilómetro recorrido.
Se que muchos pensáis que el Fiat 500 y el Mini son coches completamente diferentes, pero después de haber probado ambos modelos os puedo asegurar que gustan exactamente al mismo tipo de gente. Si no, tiempo al tiempo. |
