Probamos uno de los coches más espectaculares del mercado, el BMW M3 CSL

Os habíamos prometido que en Rugen Motores probaríamos el BMW M3 CSL, probablemente el coche más radical jamás contruido por la marca alemana. El CSL es uno de esos coches diseñados para rodar en un circuito (como el de la foto) pero que a alguien con buen criterio se le ocurrió ponerle una matrícula y unas luces para poder disfrutar de el a diario.

El BMW M3 CSL es uno de los coches más espectaculares del mercado, aunque a simple vista muchos puedan pensar que solo se trata de un M3 pasado por una cura de adelgazamiento. Pero lo cierto es que los cambios que en él se han efectuado hacen del CSL un auténtico purasangre del asfalto, capaz de sacarle los colores a deportivos de la talla del Porsche 911 GT3 RS o al Ferrari 360 Modena Stradale por ejemplo. De hecho el concepto que se ha seguido es exactamente el mismo que en estos dos: prescindir de todo elemento que no sea necesario para mejorar sus prestaciones y rebajar el peso del resto de elementos al máximo mediante el empleo de materiales como la fibra de carbono y el titanio entre otros. Así se consigue un coche 110 kilos más ligero que el M3 normal al que se ha incrementado la potencia desde los 343 hasta los 360 caballos.

EXTERIOR

Los cambios exteriores son pocos pero evidentes. En la parte delantera dos pequeños flaps de fibra de carbono ayudan a mantener el coche bien pegado al suelo. Luego el techo también destaca, ya que está construido en material termoplástico y recubierto de fibra de carbono, dándole un aspecto mucho más agresivo al coche. Además así se ha conseguido rebajar seis kilos solamente con esa pieza. En cuanto a la trasera ahí es dónde notamos más los cambios. La tapa del maletero adopta una nueva forma al integrar en su interior el alerón ayudando a mejorar el comportamiento aerodinámico. Por su parte las llantas de 19 pulgadas tienen un diseño muy llamativo y con ellas se logra rebajar el peso 12 kilos respecto a las opcionales del M3.

INTERIOR

El interior es más propio de un coche de carraras que de un coche de calle. Se ha prescindido de todo tipo de detalles, como la radio o el climatizador. Los cómodos asientos delanteros del M3 se han sistituido por dos baquetas rígidos en material plástico que sujetan al piloto a la perfección. Se han mantenido las plazas traseras pero con un mullido mucho menor para rebajar peso. Para poder hacernos una idea de hasta dónde se ha querido llegar, decir que hasta las alfombrillas son de un material especial más ligero. El volante por su parte es de piel vuelta y en él encontramos un “botón mágico” que activa el M Track Mode, un sistema que hace que los controles de tracción actúen mucho más tarde, permitiendo llevar a cabo una conducción muy deportiva pero sin correr ningún tipo de riesgos.

Continuará...