| PRUEBAS DE MOTOS | |||||||||||||||||||||||||
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Prueba del BMW M5 (2/2) |
| 25 de Diciembre del 2007 |
UN 10 PARA EL SMG Sin duda alguna además del poderoso motor V10 y sus 507 caballos de potencia, el M5 no sería el arma a batir dentro de las grandes berlinas de lujo si no fuese por el cambio de marchas SMG, una auténtica maravilla de la técnica muy cercana a los que equipan los monoplazas de Fórmula 1. Dispone de siete marchas, y once posibilidades de manejo, cinco en modo automático y seis en manual. Este cambio impresiona sobre todo por su rapidez, y es que es un 70% más rápido que el de su hermano pequeño el M3.
Con ella activamos el M Drive, un sistema con el que el coche adquiere el comportamiento más deportivo posible si así lo hemos configurado previamente. Con él activado el coche se sale de lo habitual para cualquiera de nosotros. Nos permite derrapar sin que el coche se llegue a ir en ningún momento, las aceleraciones son mucho más fuertes, los amortiguadores se ponen como piedras y no habrá quien nos pueda seguir. Y lo mejor de todo es que solo con volver a pulsar la tecla del volante, volveremos a estar a los mandos de la berlina cómoda y agradable que también es el M5.
De 0 a 100 kilómetros por hora en 4,7 segundos. De 0 a 200 en sólo 15. 507 caballos de potencia. Motor V10. Cambio SMG de 7 marchas. Llantas de 19 pulgadas. 96.600 euros. Las cifras hablan por si solas en el BMW M5. |
| Clasificado como: Deportivos,BMW |
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