| PRUEBAS DE MOTOS | |||||||||||||||||||||||||
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Prueba del Francés más musculado, el Renault Clio V6 |
| 31 de Agosto del 2007 |
Seguro que muchos de vosotros recordáis con cariño los espectaculares Renault 5 “Turbo Dos” y “Maxi Turbo” de los rallyes de antaño. Eran coches impresionantes tanto por su aspecto exterior como por su enorme potencial. Sus enormes “cachas” traseras eran el elemento diferenciador por excelencia, al igual que lo son en el modelo que hoy probamos, la nueva versión del Clio V6, que sin lugar a dudas toma como base de partida el clásico “Maxi Turbo”. El nuevo V6 ha pasado por las manos de la gente de Renault Sport para una necesaria puesta al día, tanto estética como mecánica.
Los pequeños cambios estéticos que hace poco ha recibido la gama Clio, se han aplicado también a esta versión tan especial, que adopta las nuevas ópticas de aspecto más afilado tanto en la parte delantera como trasera. En cuanto al interior este también cambia, siendo exactamente igual que el de un Clio Sport, exceptuando la palanca de cambios que está en una posición más elevada. El motor al igual que en su primera versión, continúa situado justo detrás de las plazas delanteras.
Los que habíamos tenido la ocasión de probar la anterior edición del Clio Sport V6 habíamos quedado un tanto defraudados por una parte ciclo y mecánica que no estaba a la altura de lo que esperábamos. Los 230 caballos se hacían escasos para un coche de este tipo, y el comportamiento general del coche era pesado y perezoso. Por ello en la nueva versión se han resuelto de modo radical los defectos de infancia de esta primera versión. Lo primero el motor, que aumenta su potencia en 30 caballos, alcanzando la nada despreciable cifra de 260 caballos. Por su parte el chasis y las suspensiones se han mejorado mucho, teniendo ahora un tacto mucho más duro y deportivo que antes. La falta de agilidad era otro de los puntos flacos del anterior V6, mientras que en esta versión lo que destaca por encima de todo es justamente lo contrario. El coche se mueve con mucha soltura, tiene una dirección muy directa y el paso por curva es rapidísimo.
En cuanto al comportamiento en carretera, espectacular es la palabra que lo define. El motor en posición central y la propulsión a las ruedas traseras hacen de este coche una auténtica máquina de derrapar. Las cruzadas en curva se convierten en una especie de adicción con la que habrá que tener cuidado si el piso está mojado, ya que la configuración de “todo atrás” hacen que las reacciones sean muy bruscas, y haya que tener buenas manos para disfrutar de verdad del potencial del coche.
El motor V6 ofrece un comportamiento magnífico, con una curva de potencia progresiva gracias a los 300 Nm de par que ofrece a 3700 rpm. El nuevo V6 tarda tan solo 5,8 segundos en pasar de 0 a 100 km/h, y alcanza una velocidad máxima de 245 km/h, cifras que superan por ejemplo las prestaciones de coches tan conocidos como el Porsche Boxster. Seguramente este coche sea uno de los favoritos de muchos de vosotros, pero conseguir uno no es tarea fácil. Por un lado están los 42.000 euros que cuesta, un precio bastante elevado para un coche de estas características, en el que el uso diario está reservado solo para los auténticos entusiastas de la conducción. Por otro lado se trata de una edición limitada, del cual cada día salen tan solo doce unidades de la planta francesa de Alpine en Dieppe. El que se decida a comprar uno tan solo tendrá que elegir ya entre los tres colores disponibles y comenzar a disfrutar de este espectacular coche que levanta pasiones. |
| Clasificado como: Deportivos,Renault |
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