La Piaggio MP3 es sin duda alguna la moto que más llama la atención de cuantas circulan hoy en día por nuestras ciudades. Ni siquiera la descatalogada BMW C1 con su peculiar estilo totalmente carenado despierta más interés que la MP3. En cada semáforo, tanto el resto de motoristas como los peatones que cruzan por el paso de cebra no pueden evitar mirar descaradamente el frontal de nuestro scooter, como si estuviesen ante una nave espacial y son habituales las preguntas del tipo de “¿Qué tal funciona eso?”.
La respuesta es siempre la misma, “muy bien” Piaggio ha creado un scooter único gracias a la configuración con dos ruedas en el tren delantero y a su sistema de bloqueo, que nos permite no tener que apoyar los pies cuando paramos. La primera vez que montas piensas que tumbar con “eso” delante va a ser muy extraño. Pero no es así, llega la primera curva y te olvidas por completo de la singularidad del tren delantero. Las curvas se toman exactamente igual que con cualquier otra moto ya que ambas ruedas tumban en paralelo, pero multiplicado por dos.
Si estamos parados, al pasar de 2.000 revoluciones el bloqueo que evita que la moto se caiga hacia los lados se desactiva, permitiéndonos tumbar con total normalidad y circular entre los coches igual que lo haríamos en cualquier otro maxiscooter, ya que el ancho del panel frontal es casi idéntico al de cualquier moto de gran cilindrada. Además, el sistema de dirección nos permite girar mucho las ruedas, haciendo muy cómodo el serpenteo en los atascos. Cuando nos acercamos a un semáforo o tenemos que hacer una parada, basta con pulsar un botón situado en la piña derecha al bajar de 20 kilómetros por hora para que las ruedas delanteras se queden en posición vertical y no tengamos que sacar los pies para sujetarnos. Un freno de mano situado en el túnel central nos permite dejar la moto aparcada sin tener que usar la pata.
El tren delantero, gracias a su doble rueda, tiene mucha estabilidad. Durante los 300 kilómetros de prueba a los que hemos sometido al MP3, hemos tumbado espectacularmente y en ningún momento la moto se ha movido de la trayectoria que inicialmente habíamos marcado. Aparte de esto, cada una de las ruedas delanteras lleva un disco de freno, por lo que la potencia de frenado es espectacular. |
