Todo aficionado al mundo de las cuatro ruedas ha soñado alguna vez con ponerse a los mandos de un Porsche aunque solo sea una vez en la vida. Tal vez muchos piensen que el coche que hoy probamos sea un “quiero y no puedo” o un Porsche “light y descafeinado”, pero lo cierto es que el Cayman es un Porsche al 100%. Lo mejor de todo, su precio de 53.478 euros, una cifra “asequible” si la comparamos los 86.886 euros que cuesta su hermano mayor, el 911. Una prueba que esperamos os guste para despedir el 2007 como se merece y recibir con más ganas el 2008. Feliz Año a los lectores de Rugen Motores.
El Cayman se presenta como la opción perfecta para ocupar el amplio hueco que hay entre el Boxster y el 911. Este posicionamiento le sitúa en el punto de mira de modelos como el BMW Z4 M Coupé, el Nissan 350 Z o el Audi TT 3.2, frente a los que el Cayman saca a relucir su inconfundible personalidad. Exteriormente no hace falta más que echar un vistazo a las formas de su carrocería para identificarlo como un modelo de la marca de Stuttgart. Sus líneas redondeadas emanan deportividad se mire por dónde se mire y la línea lateral nos hacen considerarlo una réplica a escala del 911. El largo capó delantero alberga en su interior un espacioso maletero que, unido al de la parte trasera, suman 410 litros de capacidad. En el habitáculo las terminaciones y la calidad de los materiales le sitúan en un nivel “premium” respecto a sus competidores.
La posición de conducción es simplemente perfecta gracias a unos asientos cómodos y deportivos al mismo tiempo que sujetan nuestro cuerpo a la perfección incluso si llevamos a cabo una conducción deportiva. Como es tradición en los modelos de la marca alemana los relojes de formas redondeadas (tres frente a los cinco del 911) presiden el precioso tablero y nos ofrecen toda la información que necesitamos.
Después de probar el Cayman a conciencia podemos afirmar que se las sensaciones que transmite poco tienen que envidiar a las de los más potentes deportivos del mercado. Nada más girar la llave (situada a la izquierda del volante), el motor de 2.7 litros y configuración boxer escondido a nuestras espaldas comienza a bramar como si sus 245 caballos pidiesen ser liberados a gritos. Metemos primera, pisamos el duro embrague a fondo y arrancamos con una aceleración fulgurante que nos pone a 100 kilómetros por hora en solo 6,1 segundos. La caja de cambios manual de cinco velocidades (opcional de seis) funciona de forma rápida y precisa. Las marchas se suceden una tras otra hasta llegar con una rapidez impresionante a los 258 kilómetros por hora, dónde se fija la velocidad punta reservada para las incursiones en circuito.
Un alerón retráctil se despliega cuando la velocidad es elevada para que el Cayman vaya bien pegado al suelo. Lo cierto es que es difícil sacarlo de sus casillas por mucho que forcemos la máquina. El pequeño biplaza entra en las curvas con decisión y aplomo, mantiene la trayectoria sin inmutarse y nos da mucha seguridad a la hora de pisar el acelerador para afrontar la siguiente recta que se plante ante nosotros.
El Cayman es sin duda alguna el coche perfecto para el que siempre ha soñado con tener un Porsche de verdad pero todavía no alcanza o no se atreve con un 911. Tampoco debemos olvidar que, para los que el Cayman “a secas” se quede corto, hay disponible una versión más potente, el Cayman S, que además de tener 295 caballos, equipa de serie de un equipo de frenos más potente, llantas de 18 pulgadas en lugar de 17 y una caja de cambios con seis relaciones entre otras. Eso si, su precio de 65.510 euros lo sitúan en un peldaño superior en la escalera que lleva al siempre soñado 911. |
