En Rugen Motores hemos tenido la oportunidad de probar uno de los deportivos más satisfactorios del mercado, el Nissan 350Z. Su relación potencia/precio lo sitúan en una posición preferente frente a sus competidores, ya que ninguno de ellos ofrece 313 caballos por 43.545 €.
Nada más girar la llave, un sonido ronco e inquietante sale por las dos salidas de escape traseras. El espectacular motor 3.5 V6 está en marcha, ansioso por subir de vueltas hasta las 7.500 revoluciones dónde el corte de inyección nos indica que hemos llegado al máximo. El 350Z como buen V6 sube de vueltas de forma progresiva y lineal y entrega la potencia máxima a 4.800 revoluciones por minuto. Tarda solo 5,7 segundos en pasar de 0 a 100 kilómetros por hora y la velocidad máxima está autolimitada a 250 kilómetros por hora. La caja de cambios de seis velocidades funciona de forma precisa, y gracias a un selector corto las marchas se insertan de forma rápida. Cuando llegamos a las curvas el equipo de frenos firmado por Brembo se encarga de reducir con contundencia la velocidad. Durante la prueba de más de 1000 kilómetros hemos rodado por algunas carreteras de montaña a ritmo alto, haciendo un uso intensivo de los frenos y éstos en ningún momento dieron síntomas de fatiga o cansancio.
La dirección es precisa y la única pega es el volante, que tiene un aro demasiado grande que no facilita demasiado los movimientos de manos rápidos en los tramos virados. A pesar de ello, en cuanto nos adaptamos a su tamaño le marcamos la trayectoria que queremos llevar en la curva y entra en ella sin inmutarse. El chasis y las suspensiones duras permiten hacer unos pasos por curva a velocidades muy altas. A la salida de ellas, si pisamos con fuerza el acelerador notaremos como el eje trasero transmite la potencia a las ruedas, que en pocas ocasiones pierden adherencia. Cuando esto pasa el control del tracción desconectable se encarga de que todo siga donde tiene que estar. Eso si, si desconectamos dicho control el Nissan se convertirá en un juguete difícil de llevar, con el que hay que estar muy atento para no llevarnos ningún susto. Si además el asfalto está mojado, las derrapadas están aseguradas, haciendo que nos sintamos como un auténtico piloto de drifting japonés.
Los consumos medios se sitúan en torno a los 11 litros cada 100 kilómetros, aunque si jugamos a subir la aguja del cuentarevoluciones por encima de las 5.000 vueltas será fácil llegar a ver en el ordenador de abordo cifras por encima de los 15 litros. Dicho ordenador es de lo más completo, ya que tiene hasta cronómetro y en el podemos configurar a que revoluciones queremos que se encienda una luz roja en el salpicadero para saber que tenemos que cambiar de marcha.
En cuanto al interior y al equipamiento, el 350Z se sitúa en un nivel muy alto que permite tratar de tu a tu a los modelos Premium de otras marcas como el BMW Z4 Coupé o el Porsche Cayman S. El 350Z lleva de serie faros de xenon, un fantástico equipo de música firmado por Bosé, mandos de la radio en el volante, asientos con reglaje eléctrico y un completo ordenador de abordo entre otros. Si estos elementos los queremos montar en alguno de sus rivales tendremos que pagarlo como opción, haciendo que el precio llegue a niveles astronómicos. El puesto de conducción es muy cómodo gracias a unos asientos deportivos que sujetan muy bien nuestro cuerpo incluso en los apoyos más fuertes. El maletero es muy amplio a pesar de lo que puede parecer por su forma extraña con el arco que lo cruza. Así podemos cargar en él hasta 235 litros de equipaje una capacidad perfecta para meter las maletas de ambos ocupantes.
El Nissan 350Z me ha encantado. Es un coche deportivo al 100% con el que la diversión al volante está asegurada. El sonido del motor es uno de los más bonitos que he escuchado y se convierte en toda una tentación haciendo que estiremos las marchas más de lo habitual para escuchar su ronquido. Como ya os comentamos hace unas semanas, el Nissan 350Z será el modelo a partir del cual se construyan los coches que participarán el año que viene en la Copa 350Z de Rallyes en España. La base de la que parten es la de un deportivo excelente incluso para carreteras de Rallye, así que el espectáculo está asegurado en esta Copa. |
